在该国各个大都市地区实施的新一代城市交通系统的收费加剧了竞争不平等，因为活力更先进的经济体更容易获得这些系统，但同时却损害了弱势城市的人口，这是决策者所认为的矛盾在确定其服务成本的相关研究中没有考虑到这一点。 普埃布拉、墨西卡利和帕丘卡的 BRT（快速公交）城市交通系统就是这种情况，根据收入水平，这些城市分配了较高的比例来使用上述交通，而蒙特雷、墨西哥谷和奇瓦瓦州的 BRT 城市交通系统就是这种情况。同类对比车型中配额最低。正是这些类型的决策的总和决定了经济活力的表现程度是大是小。 新一代城市交通惩罚最贫困人群 照片来自 forbes.com 正如 Quivera 已经指出的那样，“流动性需求随着收入水平的提高而增加。如果整个政府不考虑这一现象并优先考虑公共交通系统，那么用于人员、车辆和货物流动的基础设施将永远无法满足需求。” 因此，在做出决策时不考虑不同地区的收入水平，不仅会影响其他类型支出的资源可用性，还会降低竞争力，与预期收益相比，这是一个非常高的费用。 另一方面，特许运输服务不应该意味着提供垄断，向其提供所有设施以使其极其有利可图，而应该意味着参与者的共同参与，这些参与者解决了运输服务能够而且应该解决的需求。使用负责任的补贴，即确保系统的运行而不损害用户或政府的财务。
承诺为原住民社区投资亿美元
联邦政府对原住民基础设施计划中 个符合资格的原住民地区的落后程度进行了研究。该分析涵盖了 或以上土著人口在一项或多项衡量贫困的基本服务（饮用水、排水和电气化）方面严重滞后的地区。 政府详细说明，年至年间，已为177个地点提供了服务，现在他们已经拥有了这三项基本服务。六年任期结束时，即年，目标是投资亿比索，受益人口达到万人。 昨天，恩里克·佩纳总统在特莫阿亚主持了国际土著人民日活动（上周日进行了纪念活动），以纪念联合国土著居民问题工作组第一次会议。今年的主题是获得卫生服 墨西哥手机号码数据库 务是一项基本挑战。 共和国总统关于此次考察的数据表明，在墨西哥，每 个土著人民中有 6 个缺乏基本住房服务；也就是说，比 年培尼亚·涅托上任时增加了 。 行政长官在奥托米仪式中心发表讲话时指出，根据 的数据，略高于 的人口面临着不同程度的贫困，超过 的土著人民面临着不同程度的贫困。天灾说。“这意味着我们必须更加集中精力，”他强调。 同样，总统表示，土著人民几乎占墨西哥总人口的 %，新战略将是“全面覆盖”，以便为 个没有任何服务的社区提供服务。 最后，他保证，为了支持全国土著人民，他的政府将投资超过亿比索。 另一方面，国家最高法院院长路易斯·玛丽亚·阿吉拉尔部长表示，协调地方宪法与土著事务宪法改革的立法进程尚未结束；然而，联邦司法部门必须适用年有关人权的宪法改革。 部长主席在主持国际土著人民日纪念仪式时回顾，继年土著事务改革和2011年人权改革之后，保护弱势群体和人民。
他援引墨西哥竞争力研究所 副所长曼努埃尔
·莫拉诺 的话说，“城市的流动性是竞争力的一个基本方面，因为它提高了生产要素的使用效率。高效利用劳动力、人才、资本、基础设施和能源的城市社会通常不存在交通瓶颈。这样，人们就可以把时间花在工作和思考上，而不是生活在 阿根廷电话号码列表 交通拥堵中。公司必须投入更少的资金来运输人员和物品，国家必须分配更少的基础设施支出来移动城市。“每个人在这个过程中使用的能源都更少，社会福祉也会增加。” 不幸的是，许多地方政府在这些系统的实施中看到了各种商机。例如，令人震惊的是，已为其各自的交通系统分配了资源的 13 个项目中，只有其中两个项目将支持研究准备工作，其中最昂贵的项目高达 万比索，而金额高达正如透明度信息 所示，大都会基金已拨款 亿美元用于开展此类“研究”，就是如此。 看起来，原本应该是交通创新的政策，变成了地方政府的另一件事情，也没有丝毫考虑到影响最弱势的家庭。
